核心提示：主被动安全性能历来是各厂商研发的关键，卖相好，不安全，是一定会让企业走向灭亡的，国产品牌的研发中心也逐步的向国际化水平看齐。今天我们测试的这台5系GT中的顶配车型，在主被动安全性方面都有很好的表现，最让人惊讶的是其制动测试成绩，下面让我们看看除了制动成绩惊人之外，还有哪些配置是我们从未见过的。

主动及 被动安全配置

配置列表   备注 动态刹车灯/闪 光警告灯 ×   下坡控制（HDC） √   驾驶席及前排乘 客安全气囊 √ 全系标配 驾驶者及前后排乘客侧面安全气囊 √ 全系标配 前后排头部安全 气囊 √ 全系标配 前排乘客安全气囊关闭装置 √ 带有副驾驶席 气囊关闭及提醒装置 膝部气囊 ×   大灯清洗系统 √ 全系标配 预防性安全系统 (PRE-Safe) √ 全系标配 ESP/DSC车身电子稳定系统 √ 全系标配 零胎压可续行轮 胎 √ 全系标配 轮胎压力损失警告 √ 全系标配 自动车灯 √ 全系标配 前雾灯 √ 全系标配 氙气灯   氙气灯具备水平自动调 节功能 主动式转向大灯 √ 全系标配 换道辅助系统 ×   车距控制 √ 全系标配 儿童座椅固定装 置isofix √ 全系标配 警告三角标志及急救包 √ 全系标配 盲点警示系统 ×   雨量探测器 √ 全系标配

安全配置

宝马5系GT全系车型标配了最新型号的DSC电子稳定系统，ABS防抱死，制动力分配EBD，刹车辅助EBA，牵 引力控制TCS和自动驻车，上坡辅助系统，对于日常行驶，这些现代化的电子辅助设备能够提供很好的主动被 动安全性。如果能把陡坡辅助功能加入全系配置，相信5系GT可以提供更加完美的驾驶体验。

防溜车功能依然是标准化配置，从我们测试过的宝马车型中，每一款都带有这个非常方便的功能。对于新 手而言，陡坡起步确实是个让人头疼的事，相信拥有这个功能，起步会更从容，淡定。

带有自动刹车功能的巡航控制，是一项对于主动安全性有很大提高的配置，操作非常的便利，和使用普通 巡航一样，到达一定的速度以后，开启巡航的同时，自动刹车功能已经准备好。会根据车速，与前方车辆的 距离，自动进行刹车，且力度是由传感器与行车电脑进行计算后传输给自动系统的。

缺少膝部安全气囊是个让我不能明白的事。售价如此不寻常的5系GT，全系都没有装配膝部安全气囊，选 装件同样不被提供。

制动性能

在紧急自动测试中，宝马5系GT 550i豪华型的测试成绩非常让人惊叹，100km/h-0刹车成绩为36.6米，经 过5次测试之后，成绩略微上升，达到39.1米。对于自重达到2135kg的5系GT550i来说，成绩已经完全处于同 级车中的领先水平。

碰撞测试

日前，欧洲的NCAP机构组织了一次碰撞测试，这次测试中安排了一辆宝马最新一代的5系轿车进行碰撞， 而这，也是宝马新5系的首度碰撞测试。

测试结束后，NCAP给宝马新5系打出了5星的高分，依据新5系的级别和尺寸，这个得分并不出乎大多数人 的意料。因为新5系轿车兼顾弹性和刚性的车身框架以及适应性良好的车身构架吸能区，保证了自己在碰撞中 对乘员空间的最大保护。同时，针对驾驶员正前方，腰侧及胸部特殊设计的多个气囊和侧气帘，主动式安全 头枕，以及为了兼顾行人和自行车等第三方碰撞中而研发的主动保护式引擎盖，都让新5系在硬件方面得分不 少。