提起2.0T发动机就不得不提新君威上搭载的那台162KW的最大功率，350牛米的最大扭矩的动力猛兽了。君威2.0T依然跟2.4旗舰版99%的外形一致，唯一不同的是T字标识的引入显示了自己和2.4旗舰款的不同定位。除此之外外形就很难看出不同了。

犀利的前进气格栅，收腰儿似的尾部造型，性感的后备箱盖，实实在在的18英寸铝合金轮毂与245mm宽胎，新君威看上去绝对符合运动要求，同时也不失大气和稳重。

实际开起来这款2.0T还是挺猛的感觉，涡轮介入的并不像大众系列那么干柴烈火的激烈，新君威这个2.0T给人很有底蕴的力量感，如果不仔细体验基本感受不出来涡轮介入的转速。

新君威2.0T的转向是那种非常随手的感觉，哪怕是再轻微方向盘转动都会反馈到车身的状态中，同时，硕大的轮毂也会把路面的树叶厚度反馈到悬挂和方向盘上，同时新君威2.0T不会出现宝马3那种真实的吓人的路感，悬挂适当的过滤了让人生厌的沥青震动细节。

全文总结：不论是大众CC的外观、宝马3的操控、力狮的精致内饰还是新君威的狂野动力，它们都有一个共同特征，就是在不失舒适性的情况下尽可能的追求动感。它们都有动感的外观，较大的空间和良好的实用性。虽然它们的性能与真正的运动车相比并不算什么，但是不到30万的售价，仍然为其增加了不少分数。