凯美瑞的行走机构也是我们所比较关注的，因为不少日系车的道路行驶性能并不像德系车来得那样扎实，主要就是悬挂方面的设计和特性所决定的。

凯美瑞混合动力的底盘

爬到车下才能发现车下后悬挂和油箱下方的整流面板，这个整流面板是为了改善车辆的空气动力学特性。其他非混合动力型的凯美瑞都没有这个设计。

凯美瑞混合动力的梁连杆独立悬挂

要知道悬挂系统并不一定独立的就是最好的。凯美瑞混合动力的后悬挂仍然采用的是梁连杆结构，虽然是独立悬挂系统，但扎实程度还是没法和五连杆相比较的。

凯美瑞混合动力

再来看前悬挂，也是比较经济的结构，麦弗逊独立悬挂结构，当然如果要是双A臂就好了。我们可以看到悬挂臂并不算长，所以在起伏路面上轮胎的接地面会有所变化。

Autobild 汽车画刊网报价（万元）

车型 指导价 经销商报价 凯美瑞混合动力240HV G-Book智能领航版 36.48 34.28-39.98 凯美瑞混合动力240HV至尊版 33.98 31.78-37.68 凯美瑞混合动力240HG豪华版 31.98 29.78-34.98

凯美瑞混合动力优点：

1.更小型车的油耗——我是说真的

2.令人惊讶的安静

3.顶级的做工

凯美瑞混合动力缺点：

1.对中型轿车来说价格偏高

2.行李厢比普通版凯美瑞小

总结：

虽然凯美瑞混合动力没有普锐斯的油耗更漂亮，但对于一辆超过1.6吨的B级车来说，燃油消耗可以控制在6升附近是相当难能可贵的。与同级别相比它要比普锐斯对比同级别的低碳效应更好。谁说豪华、舒适不能兼顾绿色。