核心提示：拿到这台“硬汉”的时候，我的第一感觉就是这车太大了，特别大，停车怎么办啊。带着种种疑问，我们开始了行程，全方位全地形的考量测试以后，我真想带着硬汉去一趟西藏，去感受藏区的魅力。

几年前，身边一位女性朋友开着自己的陆地巡洋舰环游世界，让我对这款车充满了好感。以至于今天试驾雷克萨斯LX570时，有一种莫名的亲切感。不同于雷克萨斯品牌下其他车型带给我的低调感觉，LX570给我的感觉就是大，特别特别大。打开车门如果采用常规的姿势上车，将呈现出一副相当费劲且不雅观的景象。至少我的身高达不到，但我感觉姚明应该没问题。

借用辅助踏板，进入驾驶舱就轻松多了。进入驾驶席，眼前的各种按钮让我着实费了些时间，强大的越野系统以及车身高度调节机关，在眼前林林总总排列在一起，再加上高高在上的驾驶视野，好像置身于小型飞机中。作为雷克萨斯旗下的旗舰型全尺寸大型SUV，LX系列早在1996年登陆美洲市场以来，就赢得了很高的关注度，同时也备受消费者肯定。

作为一名硬汉级别的选手，LX570在设计时名没有摒弃自身的家族特色，梯形的进气格栅算是其中一点，两条有力的线条顺着边缘两侧眼延伸至发动机舱，X形的牵连线条相比LC200那肉感十足的牵连要有气势多了。

肌肉感十足的车身设计，足以让其在路上抓住你的眼球。微微外凸的车灯也把它和它的陆地巡洋舰兄弟明显区分开。翼展式的尾灯设计颇具艺术气息，同时也是尾部设计的一大特点。尾部拖钩则暗自渗透着自己中出城市，进入荒野的野心。记得几年前朋友环游世界时陆巡被追尾，因为拖钩的缘故，陆巡受损的状况并不严重，后面的一辆菲亚特前脸基本报废。

菱形大灯凸显LX570硬汉风格

上车踏板的高度非常合适