国产跑车，应谨慎迈入“第二季”

    但凡民族工业有所进步，总可以鼓舞人心。近日，在北京车展、上海车展乃至法兰克福车展巡游一遍的华晨跑车M3酷宝突然“空降”市场，一时间让国产跑车的话题再度跃上舞台。

    从2003年号称“中国第一跑”的吉利美人豹上市至今，将近四年时间，国产跑车的发展一直止步不前。虽然在这段时间中，有关民族跑车亮相和进口跑车国产化的消息从未停止，但真正瓜熟蒂落却并不多。马自达RX-8、现代酷派、MG TF都有或曾有国产计划，但时间上的一拖再拖，多少还是对国内跑车的销量心里没底。国际品牌尚且如此，民族品牌的跑车前景似乎就更不明朗。

    偏偏在此时华晨酷宝来了，高端车款搭载1.8T发动机、保时捷调校底盘，如不出意外喷漆也应该和国产宝马共享。从公布的技术数据上看，与美人豹仅限于跑车外形相比，酷宝确实做到了全方位的进步。加上随后的比亚迪F8、奇瑞A6cc与M14、东风跑车、海马S1跑车等等一大批国产跑车“摩拳擦掌”，不禁让人猜想是否国产跑车的时代犹如美国连续剧一般，进入了全新的“第二季”？

    其实面对跑车市场升温，手握民族跑车大旗的厂商需多一份冷静。毫无疑问，中国的跑车需求正在大幅攀升，以现代酷派为例，自2002年登陆中国至今已累计销售了两万辆以上，成为全球酷派的第一大市场。这让奔驰、三菱等生产跑车的厂家都非常眼红，纷纷加快跑车导入中国的计划。不过，“进口跑车热”能否帮助民族品牌转化为实实在在的销售数字，则还需斟酌。

    就国产跑车而言，我们眼前可以参考的案例并不多，仅有的吉利美人豹今年的产销比去年下滑了50％，每月一百余辆的销售数字使得这款车型始终徘徊停产与小批量生产之间。其实吉利并没有主动将这款车型边缘化，增配1.5L发动机、推出“都市黑豹”车型、2007年改款等一系列的举措，都没能阻止低端跑车市场的萎缩。相比动力操控同样不算出色的酷派的热销，我们可以推测出，影响中低端城市跑车市场的因素已经从仅看外形逐步转移到了外形与品牌并重的新阶段，而看重品牌的消费观念恰恰对民族品牌是不利的。其实这种消费心态并不难理解，中低端跑车的用户之所以购买产品，自然希望借助跑车来提升自身的运动形象，如果品牌历史悠久或具备赛车血统，那就更能吸引到眼球。所以，中国人对于跑车的了解与五六年对两厢车的认识不尽相同，中低端跑车市场的增长，未必就能带动国产跑车品牌。

    当然，华晨酷宝的上市也有其特殊意义。概念上虽谈不上什么“中国第一跑”，但在挑战进口品牌市场上却算是第一个吃螃蟹的，毕竟它的成功与否也直接影响到了其它国产跑车的投放时间。然而，民族品牌面对这个逐步变大的蛋糕时，也需在策略上更为谨慎，并抱以试水的态度。毕竟跑车不同于普通家轿，面对别人第三、第四代成熟车型时，传统长身段、大空间的优势并不会为跑车多加分。作为跑车领域新军的民族品牌也必须认识到，步入跑车市场不仅是推新品，也是一场品牌文化的转型。

    杨杰

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    跑车市场 国产与进口进入“缠斗初期”

    国产跑车借产品提升形象

    纵观中国跑车市场不难发现，目前市场上的跑车按照价格大致可分为三个档次：一种是150万元以上的超级跑车（supercar），如法拉利、兰博基尼等；第二种是价格在60万元到150万元之间的高档跑车，这类车重视速度的同时不忽视舒适性，以奔驰CLK、宝马Z4等为代表；第三种便是60万元以下的中低档跑车，如现代酷派、吉利美人豹等。

    面对一辆跑车50%-60%的高额出厂利润，已有越来越多的汽车企业意识到，这是中国车市里最后的“肥肉”。这其中，就包括不少志向长远的自主品牌车企。目前，除了已确定即将在今年上市的华晨酷宝、名爵TF、比亚迪F8、青年“RACER”，上汽、力帆、海马、东风也已在计划或进行着跑车的研发。据不完全统计，从去年起，公开宣布打算自己造跑车或已经上马跑车项目的自主品牌已有近十家，而它们的目标清一色地瞄准了10万-30万元区间的低端“平民跑车”市场。

    然而，吉利美人豹与进口现代酷派相比，销售数量还是“小巫见了大巫”。因此，有专业人士认为，自主企业造跑车主要还是为了提升品牌形象。

    如今，自主品牌无论在生产规模还是在技术手段上，都不能与美人豹推出的那个时代同日而语了。随着自主品牌研发实力的总体提升和国际化合作的不断深入，外界对其产品“低价低质”的看法已经得到了明显改观。比亚迪汽车公关部经理符际伟说：“预计今年年底上市的比亚迪跑车F8，售价在20万元左右，从销售预期上说F8绝对不是我们的主打产品，因为跑车的实用性不强，客户群相对较小。生产跑车首先是向人们展示企业的技术实力。”

    当然也有希望形象与销售双丰收的企业。9月26日，华晨酷宝以11.68万元至16.95万元的价格入市，这比之前外界预测的价格低了近2万元。在发布会后的采访中，华晨副总裁杨波说：“酷宝的定位比较宽，不仅仅是针对跑车的客户群体。我们为酷宝定了‘亲民’的价格，为的是让中国的家庭用户也能选择它。”

    进口跑车也“力图”亲民

　   2006年，保时捷在中国市场实现销售2305辆，与2001年刚进入中国市场时可怜的13台相比，翻了近180倍。酷派去年则在中国的销量近7000辆，成为中国市场最畅销的进口跑车。与此同时，凯迪拉克XLR、捷豹XK以及日产350Z等进口跑车几乎同时空降中国市场，顿时跑车市场“杀气”渐浓。

    如果说到在中国跑车市场上的影响，国产跑车肯定比不上进口跑车，何况现在许多低价的进口跑车也进入了中国市场。在高额利润的诱惑下，国际巨头汽车企业与中国自主品牌汽车企业同时嗅到跑车市场诱人的商机。北京现代在量产韩国现代酷派项目上准备放手一搏，根据双方计划，将酷派引入并国产的时间表最早将在明年中下旬，最晚则在2009年。一旦成行，国产酷派将成为国内首款由合资企业生产的跑车。

　  另外，原本售价高达68万元的马自达RX-8现在经销商报价仅为37万元。除此之外，日产350Z、标致407Coupe、雷诺梅甘娜CC等极具特点的跑车也已经相继杀入中国市场。这些跑车的价格也都在许多消费者可以承受的范围之内。

    黄静洁

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    能否跑出“形似神不似”怪圈？

    业内预计，国产跑车上市的新一轮热潮即将掀起。然而，从国内首款跑车----吉利美人豹诞生至今，国内汽车业高速发展的这四五年间，国产跑车是否已跳出“形似神不似”的“怪圈”？是否如其他自主品牌轿车那样除了品质得到成功进化，销售和售后服务网络也得到成功进化，并拥有走出国门，与国际品牌一较高下的能力？

    形似而神不似 美人豹“独舞”四年

    国内首款跑车当属吉利的美人豹。该车诞生于2001年的上海车展，2003年才正式量产上市，抢到了自主品牌跑车在时间上的第一。但是，无论是销量还是业界的口碑都让美人豹处于孤独的境地。

    业界给美人豹最多的评价是“形似而神不似”，除了外形像跑车，内部设计改装味十足，缺乏自己的设计，有抄袭国外跑车之嫌。最受诟病的是美人豹的动力，其拙劣的表现使美人豹与真正意义上的跑车相去甚远，因此也并没有因为其是全球最便宜的跑车而赢得更多的市场。

    众车企纷涌而至 自主品牌冲击中高级轿跑

    欠佳的口碑和小众的跑车市场令自主品牌车企望而却步，美人豹的孤独持续了四年之久。随着私车消费不断向个性化发展，国产轿车的市场划分越来越细，尤其是80后买车新军的出现，现代酷派进口车这两年在中国市场的持续热销，跑车市场开始受到自主品牌车企的关注。今年9月底，华晨率先推出跑车酷宝，成为第二款量产的自主品牌国产跑车。

    酷宝在外型设计上与国际顶级跑车法拉利师出同门。动力方面，酷宝搭载华晨汽车自主研发的1.8T涡轮增压发动机，变速系统采用德国专业变速器制造公司ZF自主研发的4HP-20型自动变速器。百公里加速时间在10秒左右。

    与国际知名汽车公司的沾亲带故以及11.68-16.95万元那依然平民的价格让酷宝一亮相就博得了掌声。目前华晨酷宝的竞争对手主要瞄准售价19万元左右的进口现代酷派。华晨董事长祁玉民称，今年内华晨酷宝预计可销售2000-3000辆，明年预计可售2万辆以上。有人甚至称酷宝才是国内首款真正意义上的自主品牌中高级轿跑车。不过，也有人称，南京MG名爵TF即将于本月上市、采用中置发动机／后轮驱动设计的TF才是真正意义上的首款自主品牌中高级跑车。

    性能、外形和价格的统一最重要

    争论难以避免，但应该看到，无论是酷宝还是TF，在品质上已取得很大的进步。前者与国际知名汽车公司沾亲带故，技术参数已能上得“台面”，后者高贵的英伦血统更不必说。

    不过，也应该看到，汽车行业的发展还不仅仅是品质的提升，还包括销售网络的拓展，售后服务的提升。据悉，华晨已打算让酷宝“出国”，目前华晨在欧洲已具备50个经销商，而美国市场到今年年末有200个网络，到明年年末将达到500个，还有俄罗斯等市场。除了华晨，奇瑞等国内车企几乎都已在海外建立了完善的销售网络，这与几年前吉利美人豹诞生时国内车企在海外市场的发展情况比几乎发生了天翻地覆的变化。

    实际上，更为重要的是，国产跑车正一步步实现性能、外形和价格的统一。

    早报记者 钱婵娟

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    其他自主品牌跑车一览

    奇瑞M14

    预计上市时间：2007年美国上市

    2005年首度亮相的M14跑车是奇瑞与世界著名的意大利宾尼法利亚公司合作，进行车身和底盘平台的开发。据悉，奇瑞M14将于今年在美国率先上市。

    海马S1

    预计上市时间：2007年年底

    海马宣传的“全过程数字化虚拟设计”，“超低风阻测控技术”，“四维加强结构”等车身设计的先进技术，让人感受到了强烈的现代感。 
 
    比亚迪F8

    预计上市时间：2007年年底

    F8是中国第一款具有硬顶敞篷结构的轿跑车，硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，硬顶开启的时间只需25秒，可以与很多超级跑车相媲美。据悉，它的价格将在20万元左右，甚至略高于现代酷派。
   
    青年Racer

    预计上市时间：2008年初

    这款名为“青年Racer”的轿跑车其实并非青年汽车自主开发，而是挂莲花标志的一款合资产品，预计售价在8万~12万元。青年Racer轿跑车的原型车是马来西亚宝腾生产的Gen-2，与著名的英国莲花跑车系出同门。

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    “收获季节”还需三四年

    进入第三季度，国产轿跑车如一地黄花，四处绽放。自去年底北京车展国产轿跑车首度集中亮相后，国产跑车开始竞相亮相。释放的每一缕清香都会引起市场一阵波澜，但没有一次会像吉利首次向市场推出美人豹一样惊奇，褒贬不一的市场反应让人质疑，国产跑车将迎来收获的季节了吗？

　　来自公安部交管局的信息显示，我国私人机动车保有量近1.2亿辆，这一消费群体对速度的体验孕育了巨大的市场。吉利美人豹自上市以来，销量累计过万辆，这在行业对手看来几乎是一个奇迹。

　　事实上，正如所有中低车型那样，本土汽车厂商的市场占有率正在迅速提高。根据亚汽资源公司(Automotive Resources Asia)的数据，今年前7个月本土汽车厂商的市场占有率为30.6%，较2006年的26.4%有明显进步。

　　也正是这样，最畅销的进口跑车现代酷派也列入国产计划当中。现代酷派由于与奔驰SLK及宝马Z4等有近50万元的价差，成为最受国内年轻消费者欢迎的车型。

　　跑车能够吸引市场眼球，世界各大汽车公司也都不惜巨资来展示自己的科技成果、显示本公司的技术水平，从而提升企业形象。奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪表示，M14将首先在美国上市。“如果M14在美国取得了成功，我想中国的消费者也会认同奇瑞，进一步提升奇瑞在消费者心目中的地位。”

　　对于厂家而言，跑车是最能体现厂家制造水平和设计工艺的车型，不然各大厂商也不会在F1等体现跑车性能的赛事上挥金如土。所以，生产一款值得称道的跑车，能大幅提升厂家的品牌效益。

　　专家认为，判断一个国家汽车行业成熟与否，往往体现在个性化汽车上，而跑车是个性化汽车的代表，这一细分市场可望在未来几年慢慢做大。国产跑车市场现在还处于预热期，部分车型的研发投放，用来试水的成分更大，完全打开这一市场至少还要三四年的时间。

    陈云

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