如果你仅看新闻稿以及一些的统计数据你一定会认为Lexus是当前的豪华品牌的领导者，然后不远的将来会是BMW。但是不要忘记Audi也在告诉人们在未来他们才是豪华品牌的老大。

　　你到底站在哪一边，你希望是谁？通过我们的数据表你们可以轻易地发现这很容易地划分为两个阵营，来自太平洋一边的日本，和来自大西洋一边的德国。每一边都志在成为豪华品牌的领导者。不用置疑还有Cadillac和Jaguar等等。首先这两个品牌的竞争力还较弱，另外我们这次只集中于这两个阵营以好比较。相信对于这两个阵营都有忠实的车迷们会为了自己的荣誉而把对手贬得一无是处。

　　现在让我们以我们所知的事实来说话。在太平洋阵营中有三个品牌分别是Lexus，Infiniti和Acura，在大西洋阵营有四个品牌分别是Mercedes Benz，BMW，Audi和Porsche。都是响当当的角色。

战场在哪里？

　　有了这三大日系品牌，当然战场只能选择在美国，这也是世界上比较有代表意义的地方。你将不得不相信Lexus将会继续领跑2007年的豪华品牌市场。去年他们卖了322,434辆车，而今年截止目前再加上预测的数据今年的销量会是335,976辆。 而落后不远的就是BMW，在2008年他们还会有新车型追加，那么明年他们很有希望超越Lexus。

　　对于增长率方面，我们采取的数据分析方法是只衡量到今年目前为止的销量，相应的与之作比较的也是去年到这个时候的销量。这样显得更加公平。

让我们看看市场份额

　　参考2006年的数据我们还得承认2007年同样是Lexus的天下。一流的市场营销手段和投美国消费者所好的车型使得他们开创出一个不错的市场局面。在去年的130多万辆豪华车中，在这七个品牌中Lexus占据了接近1/4的份额。出现这种局面，首先肯定Lexus的品质居功至伟。而2007年的数据显示到年底他们很有可能超越1/4的份额，将胜利成果进一步扩大。亦正如你所看到的，BMW是欧洲阵营中最有实力超越他的对手。

销售的增长率如何？

　　另一项指标是销量的增长情况。来看看去年谁的进步最大？首先你要明确的是这个数值是日营业额的增长率，因而如果你想知道今年比去年多卖了几部车还是要去之前的表格里去找。

　　在你感到激动之前我还要告诉你一句老话“爬得越高，摔得越惨”。你看Audi在今年面对Lexus就优势不在了。你也可以争辩说这只是周期在做怪。在下面的表格中你可以看出当Lexus在2007年保持一个略高于4%的增长率时，2007的BMW却是也有着相近的增长率但是这个数值却是去年的两倍还要多。

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这是否代表这个市场就是一个萎缩的蛋糕？

　　如果你比较一下这七个品牌自2000年以来的市场销量增长表，你会得出大致如下的结论，那就是豪华品牌汽车市场确实还在增长，但已经显出颓势。或许它正在或已经达到美国市场的饱和点。在2000年你可以看到这个七个品牌销量增量达到120,022辆，而2001就下降了60%只有40,843辆。而后经历两次反弹后在2005年又降了下去之后就再没恢复过来。

　　在这一过程中谁是赢家谁是输家？从表中你可以看到Acura是最近的输家，自2005年后他们的销量几乎以每年10%的速度在下降。预测到2007年末他们相比2005年会下降27,000辆的年销量。而今年无疑对于Infiniti是一个好消息，他们的销量相对2006年的下降，今年有了转机，但也难以实现像2004年般的成绩。

谁在跌倒后重新爬起？

　　如果你注意到Lexus近两年来的持续上升，但也要注意到他们的上升伴随着同胞的下降。是Lexus在蚕食同胞们的份额？我觉得是，但这不是个好的电影剧本路线。不过要看到Lexus相比若干年前的年11%的增长率，现在的4%也不算什么，看来Lexus的发动机的运转在变慢。

　　这种速度的放慢由于Lexus的总量过大而效果有所缓解，但这却不适于BMW的增势，2006年还不足3%，而2007年就有8.5%。以照这个速度发展下去那么2012年的BMW销量会是现在的两倍。

但是谁是最终的赢家？

　　如果我们把巨人们合起来看，那么会发现4家大西洋品牌占据了2001年销量的54%，而太平洋阵营在2004年就差一点就到49%。这对于坚韧的德国人不是个好消息。如果这种趋势继续发展下去，不必很长时间，只要两个月，也就是2007年末你会发现4家欧洲品牌会逆转当前的些许劣势，并在两年内逐渐地收复失地实现51%的份额。

现在有点意思了

　　预测未来是一件很冒险的事。对于我们来说预计短期来说还比较简单，但长期就极富挑战性了。不过我们知道，我们这群人即使预计失败也没有什么好丢人的，那么大胆说出来好了。在短期内这七家品牌预计总的销量会略有下降。

　　我们知道在商业领域内没有什么是快的，一项经济上的困难或是公司政策都要一定时间后才会发挥作用。这就是说如果我们现在采取某些措施，那么就可以预计到几年后的市场运行情况。就以今年到现在为止的销量增长来说好了，我们参照今年的数值就可以大致推知2010年的销售情况。

　　2007年终将会以Lexus的称雄而结束，BMW位于第二，而Mercedes会位居第三。但是如果我们按照目前的增长率算下去我们会看到2010年BMW的努力就会见到成效，超越Lexus成为真正的第一。现在看来这一点都不难让人相信，因为BMW在2010年前还会有两款新车型预备要发布。

　　这些听起来都很激动人心，那么长期中情况又会如何呢？让我们把目光放到20年之后来看看会发生什么事？那时BMW会成为真正的王者，年销量接近200万辆。比起增长率缓慢的Lexus的865,498来说高了不少，甚至奥迪也会超过它。

　　这个对比是一家外国汽车网站做出来的，对此我们不以为然，主要的问题有以下几点，首先是片面夸大了日系品牌，其次片面夸大的BMW，第三忽视了Benz，最后Porsche很冤。

　　首先说夸大的日系品牌，这主要是与所选的战场有关，Lexus，Infiniti和Acura虽名义上是日本品牌，但骨子里却是土长土长的美国品牌，相信美国人对它的亲切程度肯定要比来自大洋彼岸的德国车要高。这样战场选择在了美国对于大西洋阵营就有先天的劣势。如果你不信看一看看看除这里外任何一个地方的销量就会知道。不出意外的是，除这里外任何一个地方都会是欧系车占优，就以时下增长最迅速的中国区来说，2006年Audi为8.17万辆，BMW为3.64万辆，Benz也有1.8万辆，而Lexus则仅为1.15万辆，另两个品牌估计还不到5000辆。

　　第二是片面扩大的BMW，仅为近一年的销量增长数据来衡量这七个品牌未来23年的增长路线显然是不合理的，每一年的销量关系是多方面原因促成的，自己主力车型的换代，油价问题，竞争对手情况，特殊事件的影响等等，仅据此来推断未来23年的情况太不负责了，至少也要是过去十几年，甚至是几十年的数据再做个线性回归还更可信些。依此速度到2030年BMW就不是BMW了，而是Chevrolet。

　　第三是忽视了Benz，人家毕竟也是豪华品牌现任的老大，按照这个发展下去Benz可以考虑退场了。去年Benz的低迷表现也是和其在今年到现在为止为几乎没有重量级新车发布，只有一个C级，但是C级不是Benz的主力。而且现在Benz在摆脱了Chrysler的拖累影响后已经驶入复兴的快车道，BMW超越Benz也不过是近两年的事，而Benz的近两次结合与Mitsubishi和Chrysler都对其有拖累的影响，这样个人相信在Benz独立出来后有望重夺霸主地位，至少到2030年BMW和Benz这两大冤家不会差得太多。

　　最后就是Porsche，放在这里显得有些格格不入，虽然在这里也没有起到多大的作用。这里这么说的原因是，Porsche的主要的销售车型同其他几个品牌有较大的差别，Porsche主要卖跑车和SUV，而其它品牌的主力应该还是轿车。市场定位都不同，怎好就放一起比较。

　　这个对比中得到比较有益的结论应该是让我们注意到Audi，从数据分析上来看，Audi的增长势头相当迅猛，这似乎已经不仅仅在中国如此了，依照这样的速度发展下去，Audi在未来真的会有同Benz和BMW一叫高下的能力。况且按照Audi的发展计划我们也能知道一二，Audi日前发布的计划显示到2012年他们准备推出15款新车，届时预计产量达到150万辆。这个数据已经足和彼时的BMW和Benz相比肩了。

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