重量级新车曝光提前密探07广州车展

[2007-11-17]
作者：test
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　　07年广州车展后天就要正式开幕，这次我们感觉没有以往那么热闹，但事实的确如此吗？恐怕不是，让我们来看看今天（11月17日）看到了什么？全新Yaris/全新马自达2/掀背马自达3/丰田神秘概念车/全新雅阁/全新福特概念车谍照/日产全新概念SUV/斯巴鲁新翼豹...

广州丰田全新Yaris

〖在广汽集团的展台上盖得严严实实我们碰巧在丰田展台看到了Yaris RS运动版〗

〖还有一台银色的RS 这次Yaris与马自达2的出现给飞度带来很大压力〗

〖非常大的丰田展台〗

　　新近跻身全球销量冠军的丰田出手更为阔绰，广州丰田、一汽丰田和LEXUS将在3500平方米的展台上以强大阵容展出42辆精品车型，无论在参展面积还是参展车型上都将创造一个历史新纪录。新VIOS和新LAND CRUISER将首次和中国消费者见面。而备受关注的即将在广州丰田生产的Yaris，以及即将进入中国的丰田进口SUV——FJ Cruiser将一同惊艳亮相。

　　作为在一汽丰田生产的威姿的升级版本，YARIS的国产日程比业界的猜测提前了不少。广州丰田将YARIS定位于“丰田第一紧凑型轿车”，并表示，“YARIS不同于国内现阶段生产的任何小型车，它是代表丰田最高水平的全球战略车型，是技术与感性的相互结合，它的引入和投产标志着广州丰田吹响了进军小型车市场领域的号角。”

　　不过，在直接关系YARIS投产的第二工厂问题上，广州丰田相关人士都表示目前还无法透露进程。位于广州南沙区的广丰第二工厂今年6月开始投建，而根据第一工厂18个月的建设工期推算，即使第二工厂快马加鞭，也很难确保一定能够赶得上YARIS的投产日程。这意味着，明年5月上市的YARIS将与凯美瑞共线生产。此前，广州丰田相关高层也曾否认过YARIS将在第二工厂投产的猜测，表示建设第二工厂的工程量非常大，很难在明年完成，广丰解决产能紧张的主要对策还是改造现有生产能力。目前，广州丰田第一工厂的规划产能为20万辆，每74秒下线一辆车，柔性生产线可共线生产6款车型。但不能不考虑的是，今年1至10月，凯美瑞的销量已经达到136910辆，广州丰田在今年8月底将全年15万辆的销售目标调高至16.7万辆，业内人士指出，如果凯美瑞继续保持目前的销量增速，留给YARIS的产能空间将十分有限。

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全新马自达2

〖马自达2我们也早就知道它会展出这次总算也让普通大众一睹它的风采〗

〖性感的腰部以及尾部〗

〖马自达2各个细节〗

马自达2官方资料:

　　马自达2开发者们的目标非常的明确：低油耗，高功能，便于驾驶和操纵，拥有马自达的典型性能特征。马自达2 的设定并没有盲目的跟从风尚，而是巧妙的在各个需求点当面达到一种平衡：类似对环境的保护，车身重量的轻质化，小型化以及驾驶乐趣等等。

　　马自达2的桀骜不驯相比传统的版本显得格外的与众不同，尤其是在小型车市场这一块儿更加是吸引到了不少人的眼球。由于车身要比自己的前辈轻约莫100公斤，车身也要短上40毫米，所以这款马自达的重量保持在1吨以下，同时油耗相比前一代车型要低15个百分点，但反应速度却要敏捷的多。再加上极具魅力的外观设计和安全装置，马自达2成为欧洲人的心头好也就不足为奇了。这款车身上体现的是Zoom-Zoom的哲学理念，也是从马自达6开始该公司就秉承的一贯传统，同时将这一传统发扬光大。这也就意味着，在驾驶的时候，和车辆之间的互动仍旧是设计者首先考虑的，只是在马自达2之中可能更加明显。

　　除了上述的目标之外，车辆还进行了瘦身运动，从根本上降低了车身的油耗以及二氧化碳的排放问题。就在MX-5 roadster出现之后，马自达的瘦身趋势更加强势，由于采用了高张力的钢铁制造，车身的重量减少了100公斤。这样一来，新款的马自达2 使用1.3升汽油引擎的版本整个重量就不到一吨，仅有955千克(1.5升的版本为960千克)。马自达2的微缩型趋势也表现得非常得明显，尤其是在长度上。现在这款车的全长要缩短4分米，仅有3.885米。但是轴距就维持原来的2.49米不变，保证车内的宽敞，以及250升的行李箱空间。

设计

　　在马自达2出现之前的系列都是采用的盒状车身设计，这样做自然有很多的优势，但是从外观上面来说，很难激发购买者的欲望。为了保证这一代用有一个更加具有动力性的外观，设计者们采用了锐利的曲线以及融合了柔和的过渡效果。楔子状的外形也让车身看起来更加具有动感——即使是车辆静止不动的时候，马自达2也好像在行驶一般。同时，设计者们为车身加上了一种精致感，这也是日本人对于美学的简洁的诠释。

　　如果你选配一款运动外观组件，那么马自达2的魅力将会得到进一步的提升，包括侧面的导流板，车头底部更大的进气冷却口，运动型前栅格以及后顶风翼等等。这些不但从视觉上改变了车辆的外观，而且降低了整车的重心。

内室设计带来温馨和舒适

　　马自达2内饰设计的宗旨就是“提供一个和运动相交流的空间”。和平滑的表面不一样，内饰部分更加强调空间感，银色的装饰和黑色的背景形成强烈的对比，再配合众多的圆形装饰，让驾驶者同时感觉到动感，个性和完美。就像在马自达5上面那样，换档把手和中央控制台是结合在一起的，位置相比原来的马自达2高出38毫米，这样更加容易接触到。

更低的腰线改善斜向部分的可视性

　　车辆的腰线是从后往前向下倾斜的，相比现行的版本要低40毫米。这样一来侧视镜也就更低，驾驶者对于前方和下方的斜向可视性更高。驾驶的时候如果碰见狭窄的路段或者拐弯的时候也就愈加安全。

　　由于车身的轴距为2.49米, 马自达2虽然在外观的长和高上面要比别人短一些，不过仍旧可以保证内饰部分的宽敞：最大头部空间达到前排1,004毫米，后排959毫米，是同级车之中最好的表现。肩部空间为前排1,340毫米，后排1,300毫米。后排腿部空间为883毫米，这也就意味着你坐在马自达2的后排可以任意伸展你的下肢。

　　在设计内饰的时候，马自达2的设计师们充分考虑到了储物空间的要求，尤其是年轻人对于这一点的需要，增添了许多的装备。其中包括一个工具箱，一个杂志架（可以用来放基本书以及一些票据），两个座椅之间的茶杯托等等。

使用高张力钢材带来的优势

　　车身架构得到了优化，并且采用了高张力钢材之后，马自达2就不仅仅是轻了100千克那么简单了，车身也变得更加安全，硬度更高，NVH (降噪、减振、高乘坐舒适度) 性能也得到了提升。在对降低重量的言自救之中，设计者可以说是没有漏过车辆的任何一个部分，排气以及冷却系统，线材，甚至是车门上面的扬声器都达到了最优化的重量。车辆的重量减少的同时，还降低了声噪。

　举个例子来说，在60千米每小时，每个乘客只能听见7.11分贝的噪音，这样是同级车之中最好的隔音效果。这款车还采用了新款的最先进的底盘组装技术，为马自达带来优异的驾驶特性，尤其是在高速公路上面的稳定性。高张力钢材在强化车身的同时还保证了前部麦佛逊悬挂的几何优化，以及后部的扭转梁悬挂系统的改善。

　马自达2采用的引擎包括两款汽油引擎，这两款引擎会在车辆今秋上市的时候随同出现。其中有一款1.3升的55千瓦/75马力或者是63千瓦/86马力，还有一款则是1.5升的76千瓦/103马力。这两块汽油引擎均适配连续阀门正时系统以及排气阀门正时系统。除此之外，新款的1.5升还适配可变进气系统，能够对扭矩有优化作用。马自达在迟些时候将会针对欧洲市场推出一款特别省油的涡轮柴油引擎，该引擎为1.4升MZ-CD 引擎。

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掀背马自达3