---

　　2009年底，基于新的高尔夫VI平台的第二代新甲壳虫即将出现在人们的视野之中。首先曝光的车型是这辆敞篷版，其硬顶版将于一年后于我们见面。

---

〖新一代甲壳虫的肌肉线条更加饱满〗

　　“它奔驰着，奔驰着，奔驰着。”您还记得这句话吗？60年代大众就是采用这样的广告语来宣传配备有后置引擎的甲壳虫汽车的。自那以后直到2003年为止，大众共计生产了21,500,000辆甲壳虫。当然，在这段时间内，大众于1998年面世的新甲壳虫被开发成了一款成功的车型，很快就售出了一百万辆成品车。故而，尽早开始新一代后续车型的研发工作是完全有道理的。前大众总裁Wolfgang Bernhard不但想要将设计流程压缩到最短，并且出于成本考虑将采用老的高尔夫平台。但是，大众的新总裁Martin Winterkorn考虑到要使用前沿技术，反对前总裁的想法。所以新一代的新甲壳虫将基于高尔夫VI平台，但尽管如此，这个平台依然与老的高尔夫平台有所雷同。

〖前脸部分的改动之处在于进气格栅〗

老双门，新甲壳虫

　　在生产程序定型期，两位高层经理的意见几乎很难统一。据称，最初的想法是想要开创一个前所未有的新甲壳虫系列。最后，双方意见趋于接近，选择了具有冒险性外形的多功能多用途旅行车和4门豪华轿车（至少这种车型对于在墨西哥城开甲壳虫的出租车司机是一件愉快的事）。四轮沙地摩托，军用吉普和小型皮卡都是设计师们欲开发的车型。而新的设计团队却放弃使用这些车型，就像出自帕萨特平台的运动休旅车和A6车型衍生出的跨界车型一样。新生代甲壳虫再次采用了双门设计。这一系列从2009年11月的敞篷版开始，一年后将推出明显具运动性的硬顶车型。 

〖上一代敞篷甲壳虫〗

甲虫虽小，空间犹大：新甲壳虫迷你客车

　　可以想象，新甲壳虫迷你客车将沿袭高尔夫加二型和下一代途安的乘用概念。第二代甲壳虫应该较之于第一代迷你车型有明显不同。同时设计者也知道，他们必须必须格外小心谨慎地保持甲壳虫车型的原始特征，否则很难延续甲壳虫的品牌认同。因此，设计师没有改动基本的外型与尺寸，只是在比例与某些细节作了修改。这辆车的产品代号为VW329，车型将变得更平更宽，这可以让它看起来更强壮更具运动感，就像从前的Oettinger改装版甲壳虫和标准1303LS来作比较一样。同时简练的顶棚轮廓是为了能在动态状况下给头部上方提供更多的自由空间而考虑设计的。

〖顶棚轮廓将会更加圆润〗
 
〖图为现役甲壳虫〗

#p#副标题#e#
　　更长的后悬挂和向外拱起的车尾使得后备箱的容量从215升上升达到了275升。如果这辆车被当成两人车使用，且后座折叠起来后，后备箱可达775升。这款新车型将带动甲壳虫进入新的潮流革命中。粗大笨拙的仪表盘将来会变得更加紧凑，上面仪表将会被重新安排，并且通风格栅也会在视觉造型上作相应调整。另外还有一个彩色大屏幕导航系统。

〖之前粗壮的圆盘式仪表盘也会在新一代中得到改进〗

〖275升的后备空间比上一代足足提升了60升〗 

GTI----新甲壳虫的顶级车型

　　新一代甲壳虫将首先以敞篷造型和大家见面。谈到甲壳虫的敞篷车型，或许你会对Ragster概念车记忆犹新，所谓敞篷更像是一个全境式天窗，防水油布必须手动开闭。新甲壳虫的顶级车型是GTI，采用200马力引擎。四轮驱动和VR6都是比较出人意料的配置。几乎所有车型都如愿配备了新的7档DSG变速箱，6档手排挡被作为可配置。

　　TDI-车型则采用1.6升共轨柴油引擎，它可以输出109马力。TSI汽油机则有两种排量可供选择，109马力1.2升和150马力1.4升。入门级车型采用1.4升82马力，要满足供暖需求功率嫌太弱，但是如果是要舒适的兜兜风则绰绰有余。

〖Ragster概念车〗

〖平顶设计十分与众不同〗

〖与其说是敞篷还不如说是全景式天窗〗

〖甲壳虫皮卡〗