新款雷克萨斯RX450h秉承了2003年老款的神韵，同时在外观尺寸上作了加大改进：车身长度和宽度分别增长35mm和42mm，同时轴距也加长20mm，活脱脱老款的壮硕版。设计得倾斜平坦的挡风玻璃，使的风阻系数降到惊人的0.35。前门车窗玻璃改成倒3角形，外型有棱有角，很有时尚前卫的Van风范。同时后窗玻璃也相应调整加大，带来了宽阔通透的视觉享受。这些外观上的瞩目改进让雷克萨斯的外观尽显饱满和现代气息。
我们的测试车配备了倒车雷达（可选配置），所以倒车停车时雷克萨斯RX450h十分精确灵活。另外测试车还配备了侧方监视器，它能够通过右侧外后视镜下方的广角摄像头，在中控台显示屏上清晰地呈现车侧盲区的即时影像（可选配置）。技术上的细微提升体现的是雷克萨斯Rx450h无微不至的安全保护和领先的科技理念。
雷克萨斯RX450h的中控台上配置了Remote Touch（车载导航系统）。这一技术同时在BMW的iDrive和奥迪的MMI身上也得到了运用。Remote Touch系统采用了鼠标与指针相结合的模式，感觉就像是在使用一台笔记本电脑。工程师们对雷克萨斯RX450h搭载的混合动力发动机成功实现瘦身，对其进行技术提升后比老款整备质量轻了30公斤。
因为雷克萨斯RX450h是个环保高手，因为它搭载了很具环保意识的镍氢电池。整车和老的汽油款比起来，整备质量减小了135公斤。但是在动力性能上雷克萨斯RX450h比老款更强劲，动力输出提高了将近27%，最大马力可达299匹。在实际驾驶过程中，这种动力改进感觉相当明显。在混合动力完美配合下产生的强劲动力输出时却安静之极，让人大呼高科技的神奇。
另外在技术上，雷克萨斯RX450h发动机根据阿特金森循环进行了再优化：发动机在压缩过程中进气门会延迟关闭，而在工作行程中排气门的打开则相应延迟，以达到提高发动机效率的目的。同时，LEXUS雷克萨斯在创新的废气热能回收技术上取得突破。该系统让全新RX 450h在冷车启动时，迅速提升发动机冷却液至适宜工作温度，缩短发动机预热时间，从而让车辆提前进入电力驱动状态，有效提升燃油经济性。新款雷克萨斯RX450h展示了高科技和环保的迷人魅力。
和老款相比，新款的雷克萨斯RX450h各个方面都胜出一筹，突出表现在三个方面：更远的电动行驶距离，静谧和谐的行车体验和轻盈敏捷的转向性能。同时新款雷克萨斯在变速方面也优势惊人，它变速连贯，让驾驶者提供了一气呵成、畅快淋漓的驾驶体验。特别是在下山时，电动制动阀反应敏锐，介入迅速。同时，制动时回收的能量能经济地给电瓶迅速冲电。变速箱有自动挡或手动档可供选择，手动档的自动转换变速器能自动调节动力的输出，实现了手动变速顺滑流畅。 此外，还有3款贴心的驾驶模式可供选择：Eco（环保模式）、EV（纯电动模式）和冬日模式。冬日模式十分实用，选择它后，电动机能把动力源源不断的输送到后轴上。在冬日的雪地上驾驶防止了车轮打滑，充分保证行车安全。
我们在美国的市内和高速上都进行了驾车测试，测出的油耗实际是10.6L/km。这样的成绩对于体型庞大的SUV来说，已是相当不错。只是55000欧的售价略显高昂，毕竟对于囊中羞涩的买主来说是一笔大数目。
