它终于来了，带着清新的设计与独特的技术扑面而来了。自从1972年面世以来，5系的力量从来没有被对手轻视过，因为对于热衷运动的宝马来说，5系不仅代表了宝马的运动性，同时也体现了它的舒适性，在运动与舒适间呈现了独特的宝马特色，而这也是在2008年的1月29日，宝马5系的第500万辆终于下线，这标志着在过去的37年间，它的平均年销量达到了14万辆，那么这款汇集了全球目光的2011款5系能否承接辉煌呢?

首先不得不说的就是这辆新5系在设计风格上的变化。宝马的新设计总监Adrian Van Hooydonk为这款新车带来了全新的前脸设计，并且彻底取缔了班戈时代的“班戈屁股”，对他的这款力作他是这样解释的“我们的设计肯定是要借鉴历史上的宝马，因此在设计的细节上你能够看到一些过去的痕迹。”所以在新一代宝马设计重回传统之后，我们看到的是激进的奔驰与奥迪，而宝马则似乎走在了返璞归真的路上。

而为了应对欧洲最新实施的新安全法令，也就是在低速下减少对行人伤害的设计法令，Van Hooydonk的设计团队对前脸的设计进行了比较大的调整，双肾的设计被放大，更垂直。对于这个问题他是这样解释的“解决这一问题最大的一个要点就是要把隔栅的设计尽可能的降低一些，而为了实现这一设计，发动机的位置则向后移动了3.5厘米，向下移动了1.2厘米。

此外在双氙气大灯的设计上也进行了大幅度的调整，而多重隆起的铝制引擎盖线条则强化了它的肌肉感。在整体的风格上，虽然没有班戈时代那么前卫，但还是非常注重运动性的打造，设计更贴近于Coupe风格的车型。这也是为什么这款新车的后排腿部空间只是比上一代增加了1厘米，而轴距却增加了6厘米，车长增加了 4厘米的原因。当然这并不是说它的空间狭小，对于保证舒适的乘坐还是没有问题的。

当然，在赛道上行驶的时候，你还能充分感受到它全新电动助力系统的与众不同，最大的特点是它的调校，让你感觉并没有因为助力而损失了乐趣。在打方向的时候，只需2.1圈就可从一边打到另一边，这样在泊车的时候就会变得非常顺手，比同级对手更容易掌控。而如果你选择了后轮随动转向配置的话，你会发现这项功能真的非常有用，就好像你一直都在追求的东西忽然清晰的来到了身边一样令人激动。

在60公里/小时以下的速度，宝马的主动转向系统可以让后轮向与前轮相反的方向扭转2.5度，从而让车子转向的感觉更加灵活。而在高于60公里/小时以上速度的时候，它的后轮则会同前轮转向的方向相同，这样就能够减少后排乘客晃动的感觉，应该说这项技术是具有历史意义的，配备这一技术的宝马5系显得非常轻巧。

总结：

　　这是一款改头换面的全新5系，可以说它的提升非常明智，更加凌厉的操控表现，更加澎湃的动力输出，更加稳健而运动的外观设计，突出运动，兼顾豪华就是这款新5系最大的特点所在，相信在与强硬的新E级和新A6的争斗中，这款新5系一定能够成为宝马系中的一把利剑。