去年9月15日，大改款的Mitsubishi Lancer Fortis正式上市，但修改过後的车头造型引起了无数车迷的热烈讨论，正反不一的意见开始在网路以及车市中发酵，最後市场机制决定了最终结果。

        在销售不佳的情况之下，中华汽车细细思考着问题所在，并开始反击计画，务求固守中型房车市场地位，再加上产品线推动时机已到，按照惯例，Mitsubishi Lancer 2.0 iO於焉诞生。以往的iO系列向来以运动风格着称，但多属仅在外观或是配备上做调整改变，但这次的Mitsubishi Lancer 2.0 iO可说从里到外，仔仔细细地斟酌後换上新血，以致整体表现无论在外观或是性能操驾上，与Lancer Fortis大有不同。

半套鲨鱼风　挑战喜好界线

        由於备受争议的车头修改策略明显押错宝，这次中华汽车在外观上便下足了猛药企图扳回一城；车头部份将保杆线条以及塑料做了更改，酷黑的大型进气坝抢攻视觉焦点，而更为有菱角的设计调性让车头造型添了许多肃杀感受。

        车尾部分也做了些许修改，尊重原创的V型上扬尾灯做了灯具以及铺陈的调整，後保杆部分也呼应了车头的整体造型，加上延续前後流线的侧裙，Mitsubishi Lancer 2.0 iO给人的外观印象彻底改变。

        外观上除了各部位空力套件的加持之外，最有画龙点睛之效的，要算是那十幅的18寸大脚了，这部分的更新除了在视觉外观上有着绝对的加分作用，对於操控性能的提升更是有着显着的效果，这个部分容後再叙。

        至於内装，也可以看出中华汽车力挽狂澜的用心，车室内的设计基调当然还是沿用Lancer Fortis，但Mitsubishi Lancer 2.0 iO无论在用料或是细节部分都注入了新的元素，也算让驾乘者建立了不一样的感受。

        以中控台部份来说，为了营造跑格，饰板部分改以类碳纤维纹路印刷，三环恒温空调旋钮也有别於Lancer Fortis的镀铬设计，改以黑色橡胶处理。此外，在驾驶介面上来说最显着的配备增加便是位在方向盘後方的F1换档拨片，这对於强调运动基因的iO版本来说，驾驶乐趣绝对提升满点。座椅部份同样施以特殊类碳纤维纹路不织布包覆，与方向盘的黑皮搭上红色车缝线相互呼应，Mitsubishi Lancer 2.0 iO的内装铺陈处处都在启动你的奔驰神经。

底盘精进　操控性能大幅跃升

        Mitsubishi Lancer 2.0 iO既然强调运动风格，无论在外观内装上都煞费苦心营造浓郁跑格，当然在实质上的底盘操控提升也多有所着墨。外观上颇为醒目的十幅的18寸铝圈，配上美规版Lancer Fortis所采用的MDSS悬吊系统，此外还将避震器阻尼加强、弹簧磅数加重、防倾杆也加粗以及引擎室拉杆的装设，Mitsubishi Lancer 2.0 iO的底盘刚性以及操驾感受等於是全面进化，完全有别於Lancer Fortis。

        动力部份虽然还是沿用与Lancer Fortis相同的2.0 MIVEC引擎，动力传导至模拟六速的INVECS-III无段变速箱，虽说在帐目上的规格未做更动，但157hp/6000rpm的马力数据足以应付一般道路使用。

实际上路　果真改头换面

        经过中华汽车的安排，一早便赴交车中心参加本次试驾活动，看过路线行程，似乎刻意安排北宜公路的蜿蜒曲折，来向市场展现Mitsubishi Lancer 2.0 iO的体质改造工程。

        从新店出发，在市区行进之间的感受忽然让人耳目一新，底盘回馈感变硬朗了！但真刻意经过坑洞测试，还是保有水准以上的Q度，也没有後续的琐碎震动，不过大尺寸的铝圈的确带来了些许的颠簸，但是会想买如此运动风格车款的人应该不会介意吧。在直线道路上稍微提高车速，拜底盘结构有系统的整体强化所赐，高速行驶稳定，瞬间变换车道重心的位移也不明显，而整天的试驾重头戏随着进入山区道路开启序幕。

甫攻入弯，惊喜之情溢於言表！真的不一样了！

        原本预期Mitsubishi Lancer 2.0 iO的进化差异幅度与实际操驾感受有着一段距离，而这距离还真的有点大。方向盘精准的操控着车头方向，让试车组不自觉的把速度放快。进入北宜公路多是低中速弯的山道，除了可以验证车辆的底盘性能，对於动力的衔接以及煞车的优劣均可做出一番比较。

        Mitsubishi Lancer 2.0 iO果然就像它想要改变的运动化房车，在弯道中动态稳定，侧倾抑制也在改良过後的悬吊系统下增强许多，而大尺寸铝圈所传达回来的真实路感，更是让驾驶者的信心大增。不过在经过几个急弯测试，依然避免不了转向不足的前驱底盘特性，但严格说起来，在中型房车中能够见到这样的操控性能，实该给予鼓励。

        与Lancer Fortis比较起来颇为明显的不同处，除了上述的弯道表现提升许多之外，Mitsubishi Lancer 2.0 iO对於车头方向的操控更为精准，方向盘左右间隙不大，但反馈辅助力道较强，在山区道路行驶倒是轻松惬意。此外，煞车碟盘由前276mm後262mm，升级至前294後302mm之後，对於进弯前的制动反应更是有着显着的提升。

        根据中华汽车工作人员表示，美规版鲨鱼头终究会耐不过期待引进贩售，但在这之前，综观Mitsubishi Lancer 2.0 iO的整体表现，不可不说它进化的程度令人讶异，但争议许久的外观问题还是让人稍微失望；也许，经过Mitsubishi Lancer 2.0 iO的半套鲨鱼头设计测试市场喜好之後，实际的销售数字反应才能够影响中华汽车的策略吧？但屏除是否为原创外观的问题不说，Mitsubishi Lancer 2.0 iO的进步幅度再加上72.9万的售价，是否能为Fortis家族挽回颓势，就待市场反应来证实了。