我开过上一代OPEL Astra Elite四门房车….我开过这一代小改款以前的Astra 1.8五门掀背款….现在我又开到了全新2008年式小改款升级版Astra SRi新车…

换上新款铝圈，尽管侧边线条没有大变动，但依旧增加了运动个性化的视觉感受。

        全面在产品包装进行升级的动作，当然是总代理裕隆通用汽车针对台湾市场目前的竞争态势，这对消费者来说绝对是好事，不过我要说，除却配备方面的升级，真正吸引我的却是2008年式小改款升级版Astra Sri在骨子里的表现！

        动力配置方面，OPEL原厂导入与Zafria轿旅车系共用的全新1.8升DVVT Ecotec高效能引擎，首度导入D-VVT进排气连续可变正时系统，反映在数据方面，最大马力由原有的125hp提升到140hp，而且峰值扭力更在引擎转速仅有3800rpm输出达到17.9kgm，动力方面的全面提升，让原厂公布起步加速0-100km/h提前0.5秒达成，各时速路况下的平均油耗表现也明显进步。

        搭配自排变速系统之後,驾驶人一定会发现Astra Sri的「内功」变强了，这种变强的感觉，却一直保有德系车在动力输出特性上一脉相承的血统，尽管多出可变气门，但增加油门踩踏力道後，引擎转速的增加与动力输出的提升特性，却依旧保有德系血统的线性感，也就是说，传统德系车讲究任何情况下可让驾驶人拥有可信赖感的特质依旧没变。

        若以五年前的OPEL Astra Elite的标准看来，全新2008年式Astra SRii增加了多项主动安全电子辅助系统，是让这辆新车可以使更多人容易上手，也更容易亲身感受所谓德系驾驭的快感，这种快感其实一直都有一种安心的信赖感伴随着，不只是追求动力数据增加的每一匹马力，重点是你要能够随时都能有信心驾驭，而Astra SRi便让人有强烈的感受，给驾驶人更多信心，也更敢放手去玩，但对于车辆操安性能的表现，却一点也无须担心，作为一辆准百万的欧系掀背运动房车Astra SRi表现十足称职。

        其实德系掀背车有个特性，尽管在市区慢慢开，或许差别跟日系房车不大，一旦上了山或多绕个几个弯，你的嘴角一定会不由自主渐渐地上扬，Astra SRi就有这等能耐。

        灵巧的掀背车身，车室内可提供充足的乘坐空间，舒适性也不在话下，搭配抗滑性与支撑度高的布质座椅，虽然不是台湾主流车坛必备的真皮材质，但在试驾小飙一番后，相信谁都舍不得换掉它，因为这种材质才能够牢牢地抓住驾驶人与乘客的身体，别忘了人家BMW新追加的525d一辆三百多万台币，内装因应运动豪华房车的定位，也特地在座椅采用真皮之外，于部分「关键部位」增加了可提升摩擦系数与改善支撑感的布质，原因无他，提供在激烈操控下更优异的座椅包覆性表现，而且话说回来，一味地装上全真皮椅面，只是增加日常保养的麻烦，而且皮质良窳也需花时间考验，对于一辆务实导向的德系掀背车来说，我一直都比较赞成布质座椅。