阳春三月，正是测试夏季轮胎的好时光。漫长的冬季终于离去，此时的路况已经发生变化，冬季轮胎必须退出舞台。交通法律条文也明文规定了应该适时更换轮胎。因为冬季轮胎与夏季轮胎是有很大区别的。

    举例说明：当汽车从时速100公里紧急刹车时，夏季轮胎的刹车距离通常在40米左右。而冬季轮胎的刹车距离要长两个车身左右。虽然这听上去没什么大不了的，但遇到真正的事故时就是及时刹车与粉身碎骨之间的区别了。

    季节交替时分也是许多新品上市的季节。这次的测试除了十五种夏季轮胎，还有Vredestein的Quatrac 3 和 Goodyear 的 Eagle Vector Plus 四季轮胎，当中有八位是新手亮相。他们一共要在十场比赛中进行角逐：十种赛况包括了地面干燥，地面潮湿，参赛动作包括刹车，转圈。

    因为现在的消费者在选购时不仅仅看重名门世家的金字招牌，价格牌上的数字也往往让他们掂量再三。俗话说便宜货人人爱。而中国生产的Kenda KR 20轮胎只有大品牌产品价格的一半。

在第一场湿地加速行驶的测试中，宽轮胎要不及窄轮胎。Vredestein的四季轮胎和Kenda得分最低，而Uniroyal 的新型Rain Sport 2 表现让自己门楣生光。

第二场湿地急刹车测试，两种四季轮胎的得分都垫底。排名前三位分别是：Hankook, Pirelli和Nokian.

第三场 湿地转弯测试标准之一是水平加速度，这时轮胎上的纹路设计是很关键的。Continental 的Sport Contact，Fulda，Barum 和 Bridgestone表现最好。

第四场 湿地转弯测试标准之二是转一圈所需时间，这一轮由Goodyear 和 Vredestein 胜出。

第五场 操控测试。评判标准是湿地上的抓地力以及侧向行驶时的速度。Goodyear的F1 Asymmetric速度最快，老牌子Pirelli 的P Zero Nero 紧跟其后，因为它的转向特别精确，驾驶乐趣多多，因此可以获得额外加分。